стук (его не обязательно слышно, это надо почувствовать руками) - значит, появились паразитные зазоры в рулевом управлении. Качать колесо в горизонтальной плоскости, тут можно оценить состояние нижней и верхней шаровых опор. У подвески системы Макферсон боковая нагрузка при поворотах передается на шток амортизатора, и со временем разбивается бронзовая направляющая втулка в колбе. Проявляется это как стук и увод автомобиля на неровностях дороги. Хотя в Макферсоне нет верхней шаровой опоры, ее функцию выполняет верхняя чашка амортизаторов стойки, которая тоже подвергается износу (к ней вернемся ниже). Если ступичные подшипники изношены, это тоже можно определить, покачивая колесо, но с меньшей амплитудой. Теперь, определившись со стуком, снять колесо и внимательно осмотреть подвеску.
Если решились поменять амортизаторы, нужно определить, что понадобиться для замены:
-
Смотреть на пыльник: если целый и без трещин - повезло; нет - надо купить новый.
-
Отбойник: при частых пробоях подвески все удары приходятся на отбойник. Смотреть: если живой - хорошо, мертвый - покупать новый.
-
Внимательно осмотреть верхнюю чашку. Если появились глубокие радиальные трещины - скорее всего, чашку придется заменить, иначе её может оборвать во время движения по неровной дороге.
-
Оценить состояние пыльников шаровых соединений и рулевой рейки, внимательно смотреть на пыльник ШРУСа (гранаты привода), оценить состояние тормозных колодок.
-
Проверить по списку, что необходимо докупить.
Замена амортизаторов исправно работающая подвеска - залог не только комфорта при движении на автомобиле, но еще и один из основных аспектов безопасности. Неисправные амортизаторы могут привести к порче и повышенному износу основных деталей подвески и рулевого управления. Как следствие, машина теряет устойчивость на дороге и становится просто небезопасна в эксплуатации.
При диагностике подвески первым делом необходимо провести тщательный осмотр деталей подвески. Для этого надо поднять машину так, чтобы оба колеса на оси были в воздухе - это позволит более точно определить, где появился ненужный люфт. Прежде чем залезть под машину, нежно установить страхующие упоры, чтобы машина надежно стояла на полу. Если у вас под рукой есть подъёмник, то эта процедура значительно упрощается. Теперь пришло время не спеша приступить к осмотру подвески. Пока Вы не сняли колёса (когда машина стояла на полу, Вы только сорвали колёсные гайки, чтобы потом легко их открутить), проверить наличие люфтов в подвеске. Резкими движениями качать колесо вокруг вертикальной оси; если определяется
